23. April | 2026
Veröffentlicht von Pressebox
Umweltausschuss beschließt höhere E-Fuels-Quoten und schafft damit vor dem geplanten Bundestagsbeschluss wieder mehr Planungssicherheit für Teile der Kraftstoffwirtschaft. Nach Monaten fachlicher Verzögerung rückt die nationale Umsetzung eines zentralen EU-Klimainstruments im Verkehr voran. Zugleich steigen Investitionsanreize für E-Fuels, Wasserstoff und weitere erneuerbare Kraftstoffe. Auch bei Biokraftstoffen und Super E5 zeichnet sich Bewegung ab. Welche Änderungen Unternehmen künftig konkret bei Quote, Sortiment und Marktstrategie einpreisen müssen, entscheidet sich in den nächsten Schritten.
3. Februar | 2026
Veröffentlicht von Pressebox
Bundesrat hat am 30. Januar Änderungen am THG-Gesetz angemahnt, die für Investoren im Verkehrs- und Energiemarkt entscheidend werden können: höhere Mindestmengenquoten für RFNBO wie E-Fuels und Wasserstoff in den Jahren 2030, 2032 und 2034 sowie eine leicht höhere THG-Quote 2027. Ziel ist mehr Nachfrage und die Absicherung bereits geförderter Infrastruktur wie Wasserstoff-Kernnetz und Produktionsprojekte; zugleich wird mehr Planungssicherheit bis 2045 gefordert. Welche Folgen das trotz fehlenden Mitspracherechts hat, steht im Artikel.
14. Oktober | 2025
Veröffentlicht von Pressebox
Luftverkehrsabgabe, Gebühren, Bürokratie – die Marge schrumpft messbar. Klimaziele brauchen marktfähige E-Fuels statt Ankündigungen. Grenzüberschreitende Schiene und moderne Häfen stärken Wertschöpfung. In Brüssel mit einer Stimme – ohne Extraschrauben in Berlin. Lesen Sie die Kernforderungen und Auswirkungen auf Wachstum.
17. Februar | 2025
Veröffentlicht von Pressebox
Das Forum Ökologisch-Soziale Marktwirtschaft hat im Auftrag der Klima-Allianz Deutschland am 7. Februar das Papier „E-Fuels und ihre Grenzen – keine Alternative zum Verbrenner-Aus“ vorgelegt. Eine ganze Reihe der darin aufgestellten Thesen halten einer fachlichen Analyse nicht Stand. Beide Lobbyorganisationen werden vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz finanziell gefördert, das eine Nutzung von E-Fuels im Straßenverkehr ablehnt und damit die Chance, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor CO2-neutral zu betreiben, blockiert.
