Volvo FM Low Entry startet bei DB Schenker. Der neue E-Lkw im Praxistest auf deutscher Straße. Niedriger Einstieg und maximale Umsicht im Fokus. Roadshow macht Halt in zehn Städten. Was Fahrende über Komfort und Technik sagen. Wie Volvo und DB Schenker gemeinsam die Logistik verändern.
Elektrofahrzeuge mit Range Extender als mögliche Übergangslösung auf dem Weg zur Skalierung vollelektrischer Lkw und dem Aufbau der erforderlichen Ladeinfrastruktur. Das gemeinsam entwickelte "Extended Range Electric Vehicle" (EREV) wird ab sofort im Unternehmensbereich Post & Paket Deutschland für den Pakettransport zwischen Berlin und Hamburg eingesetzt. Gemeinsamer Aufruf zu politischer Unterstützung: "Das Perfekte darf nicht der Feind des Guten sein". DHL CEO Tobias Meyer: "Wir sehen dies als sinnvolle und praxistaugliche kurzfristige Lösung für eine deutliche Verringerung der CO2e-Emissionen im Straßengüterverkehr. Derartige Emissionsreduktionen sollten sich in den Straßennutzungsgebühren und den CO2-Flottengrenzwerten der EU entsprechend widerspiegeln"
Die Österreichische Post AG hat Anfang Mai ihre ersten zwei E-LKW in Betrieb genommen. Die beiden Fahrzeuge pendeln CO2-frei zwischen dem Logistikzentrum in Wien-Inzersdorf und dem Flughafen Wien, um internationale Sendungen abzuholen oder anzuliefern. Der Flughafen Wien wächst stetig und Nachhaltigkeit hat dabei höchste Priorität. Als einer der ersten Airports in Europa führt der Flughafen Wien seinen Betrieb seit 2023 CO2-neutral. Wie sieht es mit anderen nachhaltigen Flughäfen aus?
Die Bremer Niederlassung des Logistikdienstleisters DACHSER hat ihren ersten E-Lkw in den Regelbetrieb übernommen. Seit wenigen Wochen werden mit einem batterieelektrischen 16-Tonner von Renault Trucks im Nahverkehr in und um Bremen lokal emissionsfrei Waren transportiert. Vor Ort werden also keine Stickoxide und Treibhausgasemissionen freigesetzt. Renault Truck E-Tech D als 16 Tonner hat eine Batteriekapazität von 375 kW brutto (300kWh netto nutzbar) und erreicht damit im Alltagseinsatz eine Reichweite von etwa 250 Kilometern. E-Lkw absolviert werktäglich verschiedene Touren im Nahverkehrsgebiet des Bremer DACHSER-Standorts und unternimmt dabei auch Fahrten in die Innenstadt.
