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EIB Finanzierung: Europäische Investitionsbank & Eni: 500 Mill. € für Umbau ital. Raffinerie

April 3, 2026 8:05 pm Veröffentlicht von Pressebox

Europäische Investitionsbank und Eni vereinbaren 500 Millionen Euro Finanzierung für neue Bioraffinerie in Italien

Die Finanzierung dient dazu, einen Teil der Raffinerie in Sannazzaro in eine Produktionsanlage für Biokraftstoffe umzuwandeln. Damit soll die Dekarbonisierung des Verkehrssektors unterstützt werden. Es handelt sich um die zweite Finanzierungsvereinbarung zwischen der Europäischen Investitionsbank und Eni im Bereich Bioraffinerien. Vorausgegangen war im Juli 2025 eine Vereinbarung zur Finanzierung des Umbaus der Raffinerie von Eni in Livorno.

Herstellung von hydriertem Pflanzenöldiesel

Das Vorhaben soll die Herstellung von hydriertem Pflanzenöldiesel sowie nachhaltigem Flugkraftstoff ausbauen und wirtschaftliche, ökologische und soziale Nachhaltigkeitseffekte bringen. Die Europäische Investitionsbank und Eni unterzeichneten heute ein Darlehen über 500 Millionen Euro mit einer Laufzeit von 15 Jahren, um ausgewählte Anlagen der Raffinerie Sannazzaro de’ Burgondi in der italienischen Provinz Pavia zu einer Bioraffinerie umzubauen. Unterzeichnet wurde die Vereinbarung von EIB-Vizepräsidentin Gelsomina Vigliotti und Eni-Vorstandschef Claudio Descalzi. Geplant ist die Umrüstung der Hydrocracker-Einheit HDC2 mit der Ecofining-Technologie sowie der Bau einer Vorbehandlungsanlage für Abfallstoffe wie gebrauchte Speiseöle, tierische Fette und Rückstände aus der Agrar- und Lebensmittelindustrie. Diese Stoffe bilden den zentralen Rohstoff für die Produktion von HVO-Biokraftstoffen durch Enilive, das auf nachhaltigere Mobilität ausgerichtete Unternehmen von Eni.

Gebrauchte Speiseöle und Abfälle aus der Agrar- und Lebensmittelwirtschaft

Mit der eigenen Ecofining-Technologie stellt Enilive HVO her, also einen Biokraftstoff aus erneuerbaren Rohstoffen im Sinne der europäischen Richtlinie für erneuerbare Energien. Dazu zählen unter anderem gebrauchte Speiseöle und Abfälle aus der Agrar- und Lebensmittelwirtschaft. Reines HVO kann in zugelassenen Motoren eingesetzt werden und ist bereits an mehr als 1.600 Enilive-Tankstellen in Europa verfügbar. Ab 2028 soll die Anlage in Sannazzaro HVO-Diesel und nachhaltigen Flugkraftstoff produzieren. Die geplante Kapazität liegt bei rund 550.000 Tonnen pro Jahr. Durch die Nutzung bestehender Infrastruktur und Versorgungsanlagen ergänzt das Projekt die herkömmliche Kraftstoffproduktion um HVO-Diesel und nachhaltigen Flugkraftstoff.

Nachhaltiger Flugkraftstoff

Damit soll der CO2-Fußabdruck des Verkehrs verringert und insbesondere die Luftfahrt dekarbonisiert werden, für die nachhaltiger Flugkraftstoff derzeit als einzige verfügbare Lösung gilt. Zugleich soll das breitere Produktangebot die Energieversorgungssicherheit in Italien und in der Europäischen Union stärken und die Ziele von REPowerEU unterstützen, indem die europäische Produktionskapazität für Biokraftstoffe wächst.

Finanzierungsvereinbarung über 500 Millionen Euro

Dem Projekt geht eine weitere Finanzierungsvereinbarung über 500 Millionen Euro voraus, die im Juli 2025 für den Umbau der Raffinerie in Livorno geschlossen wurde. Mit der zusätzlichen Umwandlung eines Teils der Raffinerie Sannazzaro de’ Burgondi verfolgt Enilive sein strategisches Ziel, die Biokraftstoffkapazität bis 2030 auf 5 Millionen Tonnen zu steigern, darunter mehr als 2 Millionen Tonnen nachhaltiger Flugkraftstoffe.

Biokraftstoffe

Biokraftstoffe produziert Enilive derzeit in den Bioraffinerien in Venedig und Gela sowie in der Bioraffinerie St. Bernard Renewables LLC in Louisiana in den Vereinigten Staaten, an der Enilive zur Hälfte beteiligt ist. Ab 2026 kommt mit Livorno die dritte Bioraffinerie in Italien hinzu. Danach folgen zwei weitere Anlagen, die derzeit in Malaysia und Südkorea gebaut werden. Eine vierte Bioraffinerie in Italien, in Priolo auf Sizilien, soll gemeinsam mit Q8 bis 2028 entwickelt werden. Gelsomina Vigliotti erklärte, diese Finanzierung sei eine strategische Unterstützung für ein Projekt mit hohem ökologischem und industriellem Wert. Es trage zur Dekarbonisierung des Verkehrs bei, insbesondere im Luftverkehr. Mit dieser Initiative wolle die Europäische Investitionsbank die europäische Fähigkeit zur Produktion fortschrittlicher Kraftstoffe stärken und die kreislauforientierte sowie nachhaltige Nutzung von Ressourcen fördern. Claudio Descalzi sagte, die neue Vereinbarung mit der Europäischen Investitionsbank belege die Wirksamkeit und Belastbarkeit der Strategie, die Eni mit seinen auf die Energiewende ausgerichteten Geschäftsbereichen verfolge.

Für einen greifbaren Übergang zu Energielösungen mit immer geringerer Umweltbelastung sei es notwendig, Geschäftsmodelle aufzubauen, die wachsen und zugleich Wert schaffen. Das gelinge durch die Verbindung von Technologie und industrieller Umsetzungskraft mit einer breiten und weiter wachsenden Kundenbasis. Bioraffinerien und Biokraftstoffe seien aus Sicht von Eni ein wesentlicher Baustein für die schrittweise Dekarbonisierung des Verkehrs in allen Segmenten und bereits gut mit der bestehenden Nachfrage vereinbar. Eni sei der zweitgrößte Produzent von Biokraftstoffen in Europa und arbeite an drei Raffinerieumbauten in Italien. Zuvor seien bereits zwei Umstellungen in Venedig und Gela abgeschlossen worden, die schon jetzt einen wesentlichen Beitrag zu einer umweltverträglicheren Versorgung des Verkehrssektors leisten.

Flugkraftstoff

Die Nachfrage nach nachhaltigem Flugkraftstoff dürfte aufgrund der Beimischungsvorgaben der europäischen Verordnung ReFuelEU Aviation ab 2030 deutlich steigen. Das untermauert nach Darstellung des Artikels die technische und wirtschaftliche Tragfähigkeit des Vorhabens sowie seine langfristige Perspektive. HVO-Biokraftstoffe spielen dabei eine wichtige Rolle, weil sie entlang der Wertschöpfungsketten des gesamten Verkehrssektors unmittelbar zur Emissionsminderung beitragen können, also in Luftfahrt, Straßenverkehr, Schifffahrt und Schienenverkehr. Die Umwandlung des Standorts Sannazzaro entspricht der Strategie von Eni und Enilive, die Produktion von Biokraftstoffen als Reaktion auf die wachsende Nachfrage in Europa und Italien auszubauen. Ziel ist es, sowohl die Emissionsminderungsziele der Richtlinie für erneuerbare Energien in der Fassung RED III zu erfüllen als auch italienische Vorgaben für das Inverkehrbringen reiner Biokraftstoffe einzuhalten. Im Jahr 2024 entfielen laut Artikel 4 Prozent des weltweiten Energieverbrauchs im Verkehrssektor auf Biokraftstoffe.

Auf Grundlage des IEA-Net-Zero-Szenarios aus dem World Energy Outlook 2025 soll dieser Anteil bis 2035 auf 9 Prozent und bis 2050 auf 12 Prozent steigen.

Hintergrund zu multilateralen Entwicklungsbanken der EU – Umfang von 100 Milliarden Euro

Die Europäische Investitionsbank-Gruppe ist der Finanzierungsarm der Europäischen Union.

Sie gehört den 27 Mitgliedstaaten und zählt zu den größten multilateralen Entwicklungsbanken weltweit. Im Jahr 2025 unterzeichnete die Gruppe neue Finanzierungen und Beratungsleistungen im Umfang von 100 Milliarden Euro für mehr als 870 Projekte mit hoher Wirkung.

Diese Aktivitäten sind auf acht Kernprioritäten ausgerichtet, die politische Ziele der Europäischen Union unterstützen: Klimaschutz und Umwelt, Digitalisierung und technologische Innovation, Sicherheit und Verteidigung, territorialer Zusammenhalt, Landwirtschaft und Bioökonomie, soziale Infrastruktur, starke globale Partnerschaften sowie die Spar- und Investitionsunion.

Über langfristige Darlehen für große Infrastrukturvorhaben hinaus mobilisiert die Europäische Investitionsbank-Gruppe auch privates Kapital für innovative Projekte und Unternehmen mit höherem Risiko. Dabei wächst ihre Rolle in europäischen Märkten für Venture Debt, Venture Capital, Garantien und Verbriefungen. Der Europäische Investitionsfonds ist die auf Garantien und Beteiligungskapital spezialisierte Tochtergesellschaft der EIB-Gruppe.

Er verbessert den Zugang zu Finanzierung für kleine und mittlere Unternehmen sowie Start-ups in Europa. Als Ankerinvestor mobilisiert der Fonds über ein breites Netzwerk von Partnerbanken und Investmentfonds privates Kapital und stärkt das Umfeld für Risikokapitalfonds, um innovative europäische Unternehmer zu unterstützen.

Im Jahr 2023 startete der Europäische Investitionsfonds gemeinsam mit sechs EU-Mitgliedstaaten, nämlich Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien, Belgien und den Niederlanden, die European Tech Champions Initiative. Dieser Dachfonds soll innovative Start-ups beim Wachstum unterstützen.

Nach Stand Februar 2026 ermöglichte die Initiative bereits die Schaffung von 14 europäischen Mega-Fonds für Venture Capital und das Wachstum von 40 Unternehmen, darunter 11 sogenannte Unicorns mit mehr als 1 Milliarde Euro Kapital.

Eni ist ein global tätiges Energie- und Technologieunternehmen, das in 62 Ländern aktiv ist und mehr als 32.000 Beschäftigte hat. Das Unternehmen ist entlang der gesamten Wertschöpfungskette integriert. Eni verfolgt das Ziel, bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen, indem Prozesse und Produkte schrittweise dekarbonisiert werden. Dafür investiert das Unternehmen seit mehr als einem Jahrzehnt in Forschung, Entwicklung und Anwendung von Technologien, die den Übergang zu nachhaltigeren Lösungen beschleunigen sollen. Dazu gehören unter anderem die Abscheidung und Speicherung von Kohlendioxid sowie Fusionsenergie, die künftig eine sichere, nahezu unbegrenzte und emissionsfreie Energieerzeugung ermöglichen könnte. Eni zählt zudem zu den führenden Unternehmen im Bereich Hochleistungsrechnen, das als wichtiger Faktor für Wettbewerbsfähigkeit gilt. Der firmeneigene Supercomputer gehört zu den leistungsstärksten Systemen weltweit. Darüber hinaus engagiert sich Eni bereits im Zukunftsfeld Quantencomputing. Die klassischen Tätigkeiten in Exploration und Förderung von Kohlenwasserstoffen erzeugen weiterhin Wert, unterstützen den Übergang und tragen durch eine breitere Quellenbasis zur Energiesicherheit bei.

eib.org/

Redaktionelles: Was sagen Kritiker

Kritiker richten ihre Einwände meist weniger gegen die Darlehensform selbst als gegen das Geschäftsmodell dahinter.

Erstens Vorwurf, dass öffentliche Mittel an einen großen Öl- und Gaskonzern fließen, obwohl das Projekt aus einer bestehenden fossilen Raffinerie hervorgeht.

Zweitens Einwand, dass viele heutige nachhaltige Flugkraftstoffe und HVO-Kraftstoffe auf gebrauchten Speiseölen und tierischen Fetten beruhen, deren Verfügbarkeit begrenzt ist und deren Nachhaltigkeit schwer zu prüfen sein kann.

Drittens Sorge, dass bei knappen Abfallrohstoffen Importabhängigkeit, Preisauftrieb und Betrugsrisiken steigen. Nachhaltiger Flugkraftstoff derzeit deutlich teurer als herkömmlicher Flugkraftstoff und nur sehr kleiner Marktanteil. Transport and Environment verweist zusätzlich auf das Risiko, dass Palmöl oder andere Frischöle als Abfallöl falsch deklariert werden könnten.

Die Europäische Kommission hat 2025 bei der Prüfung von Betrugsvorwürfen zu Biodieselimporten aus China zwar keine bestätigten Betrugsfälle festgestellt, aber systemische Schwächen bei Zertifizierungsaudits benannt.

Zur Frage der Rückzahlung: Nach den veröffentlichten Angaben handelt es sich hier um ein normales EIB-Darlehen über 500 Millionen Euro mit 15 Jahren Laufzeit, also nicht um einen Zuschuss. Im EIB-Projektzyklus gehört die Rückzahlung ausdrücklich zu den regulären Phasen eines finanzierten Projekts. Die Bank erklärt außerdem, dass genehmigte Darlehen in Tranchen ausgezahlt werden und für jede Tranche Laufzeit, Tilgungsprofil und Rückzahlungsbedingungen festgelegt werden.

Ob dieses konkrete Darlehen am Ende vollständig und ohne Störung zurückgeführt wird, kann heute niemand belastbar garantieren; belegt ist aber, dass es vertraglich als rückzahlbares Darlehen strukturiert ist.