KfW IPEX-Bank stellt langjährigem Kunden RAILPOOL Förderdarlehen der KfW in Höhe von 100 Mio. EUR zur Verfügung

• 100 Mio. EUR CAPEX-Fazilität für Bestellung von neuen Lokomotiven
• Einsatz eines Förderdarlehens des KfW-Programms 269 (Investitionskredit Nachhaltige Mobilität Individualvariante)
• Stärkt nachhaltigen und klimafreundlichen Güterverkehr in Deutschland
• KfW IPEX-Bank agiert als Facility Agent unter bestehender Finanzierungsplattform

KfW IPEX-Bank stellt ihrem langjährigen Kunden RAILPOOL als durchleitende Bank ein Förderdarlehen der KfW in Höhe von 100 Mio. EUR zur Verfügung. RAILPOOL plant, im Rahmen des KfW-Programms 269 „Investitionskredit Nachhaltige Mobilität” zusätzliche Lokomotiven zu beschaffen.

Die neue CAPEX-Fazilität, für die die KfW IPEX-Bank als alleiniger Kreditgeber fungiert, wird in die bestehende Finanzierungsplattform von RAILPOOL integriert. Bei dieser Finanzierungsplattform übernimmt die KfW IPEX-Bank bereits sämtliche Agency-Funktionen.

„Es ist für uns selbstverständlich, unseren Kunden die ganze Bandbreite an verfügbaren Finanzierungsinstrumenten zur Verfügung zu stellen“ sagt Aida Welker, Mitglied der Geschäftsführung der KfW IPEX-Bank. „Deshalb freut es uns besonders, dass wir unseren geschätzten Kunden RAILPOOL mit diesem KfW-Förderkredit unterstützen können.“

Ingo Wurzer, CFO von RAILPOOL: „Wir freuen uns sehr über die Stärkung unseres Wachstums durch die erneute Zusammenarbeit und den Ausbau der langjährigen Partnerschaft mit der KfW IPEX-Bank.“

RAILPOOL wird die mit dem Förderkredit erworbenen Loks überwiegend in Deutschland einsetzen.

Mit dieser Finanzierung unterstützt die KfW IPEX-Bank die Verlagerung von Güterverkehr auf die Schiene und trägt so zur Dekarbonisierung im Verkehrssektor bei.

Über RAILPOOL

RAILPOOL ist einer der führenden Schienenfahrzeug-Vermieter mit echter Kompetenz für Full Service aus einer Hand. Gegründet wurde das Unternehmen 2008 in München; es ist zwischenzeitlich in 19 europäischen Ländern aktiv. Mit mehr als 600 Elektro- und Hybridlokomotiven sowie 148 Personenfahrzeugen (mit einer Investitionssumme von 2,7 Milliarden Euro) zählt RAILPOOL zu den größten Anbietern in Europa. Die RAILPOOL Flotte legt jedes Jahr 85.000.000 Kilometer zurück und liefert einen wichtigen Beitrag zur Verkehrsverlagerung auf die Schiene. RAILPOOL verfügt über sechs eigene Werkstätten, einem europaweiten Partner-Werkstatt-Netzwerk und einer hauseigenen Ersatzteilbevorratung mit mehr als 4.500 verschiedenen Ersatzteilen und Komponenten.
www.railpool.de

kfw-ipex-bank.de

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Redaktionelles: Wer ist RAILPOOL

RAILPOOL ist ein 2008 in München gegründeter Schienenfahrzeug-Vermieter, nach eigenen Angaben Marktführer im Lokomotivleasing in Deutschland mit 24 Prozent Marktanteil im Jahr 2023 und in 19 europäischen Ländern aktiv. Das Unternehmen erhält den Förderkredit nicht wegen einer staatlichen Auftragsvergabe, sondern weil das KfW-Programm 269 grundsätzlich auch Unternehmen der gewerblichen Wirtschaft für Investitionen in nachhaltige Mobilität in Deutschland offensteht; gefördert werden unter anderem Züge zur Güterbeförderung. Die KfW IPEX-Bank erklärt dazu, dass RAILPOOL zusätzliche Lokomotiven beschaffen und diese überwiegend in Deutschland einsetzen will.

Zur Ausschreibungsfrage

Nach den veröffentlichten KfW-Unterlagen handelt es sich hier um einen Förderkredit und nicht um die Beschaffung einer staatlichen Leistung. Deshalb ist das rechtlich und praktisch etwas anderes als eine klassische Ausschreibung, bei der mehrere Anbieter um einen öffentlichen Auftrag konkurrieren. Aus den frei zugänglichen Quellen ergibt sich kein Hinweis darauf, dass die KfW hierfür ein Vergabeverfahren zwischen RAILPOOL und Wettbewerbern durchgeführt hat. Das Programm ist vielmehr als offenes Förderinstrument ausgestaltet, für das antragsberechtigte Unternehmen Vorhaben in Deutschland finanzieren lassen können.

Wettbewerber gibt es am Markt durchaus

Neben RAILPOOL treten in Europa unter anderem Alpha Trains, Akiem, European Loc Pool und weitere Leasinganbieter auf. Dass ein Markt Wettbewerber hat, bedeutet aber nicht automatisch, dass Förderkredite zwischen ihnen ausgeschrieben werden müssen; dafür müsste es sich um eine öffentliche Beschaffung handeln, wofür in den geprüften Quellen keine Beleg gefunden werden konnten.

Zur wirtschaftlichen Kernfrage

Aus frei zugänglichen,  offiziellen Quellen konnten für das letzte Geschäftsjahr von RAILPOOL keine belastbaren Umsatz- und Gewinnzahlen verifizieren werden. Der öffentlich erreichbare Nachhaltigkeitsbericht 2024 nennt Flottengröße, Investitionsvolumen und Mitarbeiterzahl, aber keine Umsatzerlöse oder Jahresüberschüsse.

Zusammenfassung

Das Förderdarlehen fließt an ein bereits stark gewachsenes privates Leasingunternehmen. Die offene Frage ist nicht, ob RAILPOOL grundsätzlich am Markt bestehen kann, sondern ob öffentliche Kreditförderung hier zusätzliche Investitionen anstößt, die ohne Förderung nicht oder später erfolgt wären. Genau dieser Zusatznutzen wird in der Mitteilung behauptet, aber in den frei zugänglichen Unterlagen nicht mit einer veröffentlichten Wirtschaftlichkeits- oder Wettbewerbsabwägung belegt.